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septembre 08, 2005
Carlos Ghosn ne manque pas de courage!
Les Echos, 8 septembre 2005
Carlos Ghosn instaure chez Renault des «groupes transverses
Bien que le contexte soit totalement différent, Carlos Ghosn commence à appliquer chez Renault les méthodes de management qui lui ont réussi chez Nissan. Le constructeur au losange est en train de se doter de «groupes transverses», une dizaine de cercles de travail internes associant autour d'un sujet précis des cadres ou ingénieurs de tous horizons, souvent peu habitués à plancher ensemble. Les équipes sont à présent constituées et, pour ce travail «qui ne se refuse pas», selon un cadre, le volontariat n'est pas de mise: les nominations sont effectuées par la direction générale ou le comité exécutif.Bel exemple d'autorité managériale top-down sur le partage des connaissances, un peu à la manière d'un Jack Welch, et qui peuvent se substituer aux communautés de pratique pour résoudre un problème ponctuel. Mais pour ne pas se rater, cela exige de très bien connaître ses employés pour savoir sélectionner ceux qui feront partie de ces groupes transversaux. Et puis il faut aussi du courage pour affronter les tenants du pouvoir en place et pour ne pas se défiler devant le contre-pouvoir qu'on a ainsi suscité. Le patron lambda serait tenté de déléguer cette tâche à un subordonné, qui d'ailleurs en ferait de même jusqu'à vider l'initiative de sa portée en lui faisant perdre toute crédibilité.La direction se refuse pour le moment à donner les détails des thèmes retenus, cela pouvant être interprété à l'extérieur comme une liste des points faibles du constructeur. De 1997 à 1999 déjà, se souvient un dirigeant, Carlos Ghosn, en tant que directeur général adjoint de Renault, avait rodé sa méthode de «groupes transverses», qui est donc loin d'être réservée aux entreprises en crise. Elle vise surtout, en court-circuitant la hiérarchie et les cloisons traditionnelles, à apporter un éclairage neuf et des préconisations rapides sur un sujet d'ingénierie, de management ou plus commercial. Car tout grand constructeur généraliste est tiraillé par la dualité entre ses équipes «métiers» et ses équipes dites «projets».
Posted by mrouldug at 04:17 PM | Comments (0) | TrackBack